À l'origine, les guidons Bullhorn étaient fabriqués en retournant un guidon de route et en le coupant en deux avec un coupe-tube (appelé encore aujourd'hui « flop n chop »). Le résultat est plus léger, courbé vers l'avant et vers le haut, et certains affirment qu'il offre un meilleur effet de levier en montée .
Il est donc tout à fait logique que nos clients nous demandent un demi-jeu de protège-guidons en cuir tressé Bullwhip pour leurs demi-guidons de route. Les questions soulevées par ce style de guidon peuvent nous aider à déterminer si les protège-guidons Bullwhip sont compatibles avec un autre style de guidon.
En bref ? Il vous faudra être astucieux pour y parvenir. Dans cet article, nous allons passer en revue les trois principales caractéristiques des wraps et partager l'expérience d'un client afin que vous puissiez prendre votre propre décision et vous proposer des alternatives.
Diamètre du guidon
Nous avons conçu la largeur des tresses pour qu'elle s'adapte à une barre de 25,4 mm (1"), mais les tresses de tressage s'adaptent au diamètre. Gardez à l'esprit que plus le diamètre est grand, moins la longueur d'enroulement est importante.
Il y a une section à coudre à mi-hauteur des enveloppes conçue pour être cachée par le capot de frein qui est également conçu pour une barre de 1" de diamètre (plus d'informations ci-dessous).
Une barre bullhorn a le même diamètre qu'une barre de chute, donc pas de problème ici.
Longueur du guidon
Les guidons Bullhorn sont censés être des demi-guidons de descente ; en théorie, un demi-jeu de sangles devrait donc suffire. Cependant, un client a testé ce système en conditions réelles et a constaté qu'en pratique, un demi-jeu ne couvrait pas toute la longueur. Cela pourrait s'expliquer par le fait que, depuis l'évolution des guidons Bullhorn, les fabricants les ont fabriqués un peu plus longs.
Chris M., un client de Détroit, s'est porté volontaire comme cobaye. Nous lui avons envoyé une demi-série de wraps Bullwhip Bar, et il nous a fait part de son expérience :
Salut ! J'ai installé le ruban tressé sur mes phares et je roule avec depuis quelques semaines. Ce sont les phares standard de State Bicycle.
Leur site indique une longueur de « 25,4 mm/42 cm ». J'ai utilisé un coupe-tube pour retirer 2,5 cm aux extrémités de leurs guidons, et comme vous pouvez le voir sur les photos, le cuir tressé n'est toujours pas assez long pour une prise confortable près de la potence, même avec ce pouce de moins.
Mon guidon après la coupe vers le bas mesure exactement 7,6 cm de diamètre. La longueur de la zone à gainer a été un peu plus difficile à obtenir, donc mon estimation est approximative : j'ai mesuré la distance le long de l'extérieur du guidon avec ma bande de protection. J'ai mesuré de l'extrémité du guidon jusqu'à l'extrémité de la bande de cuir (qui semble s'étendre plus loin, mais ce n'est que du grip tape), qui se trouve à 3,8 cm de la coupe vers le haut. J'ai également coupé 2,5 cm de mon guidon avant d'appliquer la bande. Tout bien considéré, de l'extrémité du guidon jusqu'à la coupe, et avec le pouce supplémentaire que j'ai enlevé, cela fait 31,8 cm. C'est la mesure à utiliser si quelqu'un souhaite gainer tout le guidon. En revanche, avec un levier de frein standard, il peut le couper plus court.
Dans la vidéo pour le ruban tressé, vous utilisez un petit morceau de cuir comme matériau de remplissage près du capot de frein de votre guidon de route. Je pense qu'un procédé similaire pourrait également fonctionner ici, près du haut du guidon. Vous pouvez constater qu'en commençant le tressage près du haut du guidon, il y a des espaces assez visibles. J'ai essayé de les réduire en ajustant l'angle des sangles tressées, mais cela a provoqué un déplacement et un froissement de la zone cousue au-dessus.
J'aurais pu couper la partie cousue, décaler la tresse vers le haut, la tresser jusqu'au bout du guidon et la recouvrir de ruban adhésif. Malheureusement, cela aurait réduit la zone de préhension près de la potence d'environ 2,5 cm, alors qu'il n'y en a déjà pas beaucoup.
Je pense que je pourrais réutiliser le revêtement de guidon tressé pour mon tube supérieur et acheter du ruban de guidon en cuir.
J'espère que cela aide !
Chris
Nous pensons que Chris a fait un travail remarquable lors de l'installation et du tressage. Il a également proposé de nombreuses solutions intéressantes qui pourraient convenir à d'autres cavaliers, comme combler les espaces vides avec des chutes de cuir ou terminer les extrémités avec une longueur supplémentaire de ligature .
Pour certains, ce résultat final pourrait être « suffisant ». Mais au final, notre testeur a estimé qu'une demi-série n'était pas suffisante pour couvrir toute la longueur de la barre.
Section à coudre à mi-chemin
La dernière complication est que les enveloppes de barre Bullwhip ont une section à coudre à mi-hauteur de leur longueur pour coudre sous les capots de frein.
Notre vidéo d'installation vous aidera à expliquer ce que nous entendons par la section à coudre et le capot de frein :
Avec les barres bullhorn, il n'y a pas de capot de frein, donc pour un demi-jeu, le choix est soit de couper toute la section de couture, ce qui réduit la longueur totale, soit de couper la section de couture en deux et de l'utiliser des deux côtés, ce que notre testeur a fait.
Enveloppements tressés Bullwhip personnalisés
Pour un ajustement optimal, nous recommandons un ensemble de protège-barres Bullwhip sur mesure. Nous pouvons les fabriquer à la longueur souhaitée, sans couture.
Voici ce que nous faisons pour les longueurs personnalisées de bandes tressées Bullwhip utilisées comme protections de tube supérieur en cuir dans le passé, avec de beaux résultats :
Meilleures protections en cuir pour barres de bullhorn
Les enveloppements de guidon en cuir tressé pour guidons bullhorn et autres sont certainement une option, mais comme vous l'avez lu ici, il y a quelques points à prendre en compte avant de franchir le pas.
Pour une utilisation plus facile, nos bandes de cuir à coudre et nos bandes de cuir à bobine fonctionnent toutes deux « prêtes à l'emploi » pour envelopper les barres de corne de taureau.
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